Przed montażem zwolnij hamulce i upewnij się, że popychacz siłownika hamulca znajduje się w położeniu wyjściowym. Jeżeli występuje dwukomorowy siłownik hamulca sprężynowego, ciśnienie powietrza w układzie hamulca sprężynowego musi być utrzymywane na poziomie powyżej 6 barów (ciśnienie powyżej 6 barów powoduje ściskanie sprężyny w komorze hamulca postojowego), utrzymując w ten sposób popychacz komory hamulca w jego położeniu początkowym.
Wyczyść wypusty na wałku rozrządu i nałóż warstwę smaru lub środka smarnego-przeciwzużyciowego.
Na wale wielowypustowym załóż 2 do 3 podkładek (dokładną ilość można określić na podstawie rzeczywistych wymagań, aby podczas montażu dźwignia automatycznego regulatora luzu była wyśrodkowana w jarzmie popychacza siłownika hamulca).
Zamontuj regulator luzu na wałku rozrządu S-; strzałka zaznaczona na obudowie regulatora musi być zgodna z kierunkiem hamowania (tj. kierunkiem wysunięcia popychacza siłownika hamulca). Używając klucza, obróć sześciokątną nakrętkę na końcu regulatora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (Uwaga: użycie kluczy mechanicznych lub narzędzi udarowych jest surowo zabronione), aby wkręcić regulator w jarzmo (-widełki) popychacza siłownika hamulca, aż otwór regulatora w naturalny sposób zrówna się z odpowiednim otworem w jarzmie. Nasmaruj cylindryczny sworzeń, włóż go płynnie przez dopasowane otwory w jarzmie i regulatorze i zabezpiecz zawleczką. (Uwaga: Otwór na regulatorze luzu *musi* być idealnie dopasowany do otworu w jarzmie popychacza.)
Zamontuj wspornik montażowy regulatora luzu lub płytkę kotwiącą na wsporniku stałym znajdującym się na obudowie łożyska wałka rozrządu osi i przymocuj płytkę do wspornika za pomocą śrub. Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie nakrętek. Obróć wahacz od nakrętki regulacyjnej, aż osiągnie wyznaczone położenie początkowe (w tym momencie napotkany zostanie znaczny opór,-uniemożliwiający ręczne obrócenie wahacza-, co zapewnia uzyskanie prawidłowego luzu pomiędzy okładziną hamulcową a bębnem hamulcowym); następnie całkowicie dokręć śruby mocujące wspornik wahacza. W przypadku modeli pojazdów wyposażonych we kierunkowskaz, przed dokręceniem śrub wspornika wahacza należy mocno osadzić kierunkowskaz w gnieździe montażowym.
Zamocuj regulator luzu do wałka rozrządu za pomocą podkładek i pierścienia zabezpieczającego. Na tym etapie należy upewnić się, że luz osiowy ramienia regulacyjnego wynosi=0.50–2,00 mm.
Za pomocą klucza 12 mm obróć sześciokątną nakrętkę regulacyjną na ramieniu regulacyjnym w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (stosując niski moment obrotowy, aż nie będzie słychać kliknięcia), aż okładzina cierna zetknie się z bębnem hamulcowym; następnie obróć nakrętkę sześciokątną-w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 3/4 obrotu (stosując wyższy moment obrotowy, po czym usłyszysz dźwięk kliknięcia). Uwaga: Nie używaj elektrycznego klucza udarowego ani narzędzia pneumatycznego.
Po zakończeniu instalacji wykonaj cykl układu ciśnieniowego (napompowanie i opróżnienie) od 30 do 60 razy, aby zakończyć regulację-samoregulującego ramienia. Podczas cykli napełniania i opróżniania,-szczególnie w momencie zakończenia hamowania,-funkcję samoregulacji-można sprawdzić obserwując sześciokątną główkę przekładni ślimakowej automatycznie obracającą się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara lub delikatnie opierając klucz sześciokątny na nakrętce regulacyjnej i obserwując jej obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Po zamontowaniu zestawu zaleca się ciągłe uruchamianie hamulców pojazdu około 30 do 60 razy. Proces ten pozwala na dotarcie okładzin hamulcowych i bębnów hamulcowych, zapewniając prawidłowe-działanie ramienia samonastawnego.
